Самостоятельный ремонт турбины: какие подводные камни могут ждать автолюбителя
Недавно турбина использовалась в автомобилях достаточно редко, но сегодня её можно установить на почти любую машину. Некоторые производители уже оснащают серийные машины, включая те, что относятся к классу семейных автомобилей, турбированными моторами. Причина такой популярности агрегата заключается в том, что турбина позволяет увеличить мощность автомобиля при минимальном увеличении его массы. Конечно, как и любой механизм, турбокомпрессор может выйти из строя. И как только начинает появляться характерный «барахлит», то приходит время задуматься о его ремонте. В целях экономии многие люди берутся за починку турбины своими руками. В данной статье мы попытались рассказать вам о том, как отремонтировать турбину своими руками и с какими сложностями может столкнуться автолюбитель.
Турбонаддув - система, позволяющая увеличить мощность автомобиля и расходовать топливо более эффективно. Такой наддув направлен на улучшение работы двигателя, но при этом лошадиные силы не увеличиваются - мощность напрямую зависит от количества сжигаемого топлива за один рабочий цикл. Чтобы осуществлять сжигание топлива, необходимо наличие кислорода, а чтобы обеспечить его поступление к двигателю, автоконструкторы придумали систему турбокомпрессора. Благодаря турбокомпрессору позволяет решить несколько проблем: повысить мощность автомобиля, сохраняя прежний рабочий объем цилиндра и расход топлива, а также уменьшить количество выхлопов и токсичных веществ, что делает двигатель экологически чище.
При резком нажатии на педаль газа в автомобиле с турбодвигателем раньше driver сталкивался с таким явлением, как «турбояма». При этом рост мощности мотора задерживался, так как турбине нужно было время для раскрутки, а компрессору - для подачи в цилиндры сжатого воздуха. После того, как преодолевалась "турбояма", происходил "турбоподхват", во время которого давление резко возрастало и двигатель набирал максимальную мощность. Такое явление негативно сказывалось на качестве вождения.
Чтобы решить эту проблему инженеры создали несколько видов турбокомпрессоров, в которых эффекты "турбоямы" и "турбоподхвата" сглажены. В зависимости от особенностей двигателей, на который устанавливаются механизмы, можно выделить турбины с изменяемой геометрией впускного канала, скомбинированные турбокомпрессоры, также известные как моторы двойного наддува с послойным впрыском, twin-turbo, при которой две последовательно расположенных турбины используются для разных оборотов двигателя, и biturbo, который используется в мощных силовых агрегатах и оснащается турбиной на каждый ряд цилиндров.
Однако, несмотря на разнообразие видов турбокомпрессоров, все наддувные механизмы устроены по общей схеме, включая турбину, картридж, систему подачи воздуха, компрессор, интеркулер и другие детали и расходные материалы. Турбокомпрессор - это нагружаемый механизм, который работает в условиях резкого изменения температур, нахождясь в тесной связи с основными узлами мотора, такими как системы впуска и выпуска отработавших газов. Преждевременная выработка ресурсов турбокомпрессора часто связана с неисправностью смежных систем, а попытка самостоятельного ремонта может быть гораздо более сложной, чем кажется изначально.
Как отремонтировать турбину двигателя своими руками
Если вы задумались о том, как отремонтировать турбину двигателя самостоятельно, то стоит понимать, что процесс должен быть выполнен поэтапно и с использованием специального оборудования. В этой статье мы расскажем о том, какие шаги нужно выполнить для успешного ремонта турбокомпрессора.
Шаг 1. Диагностика. Прежде всего, нужно определить причину поломки или неправильной работы турбины. Для этого требуется компьютерная диагностика, которую можно провести только в специализированных центрах. От диагностики зависит результат ремонта, поскольку турбина может быть исправна, а проблемы могут быть связаны с другими механизмами двигателя.
Шаг 2. Демонтаж. Демонтаж турбокомпрессора вполне реально провести самостоятельно, если соблюдать правильную последовательность. Но перед проведением работ следует отключить всю электронику автомобиля и открыть доступ к турбокомпрессору.
Шаг 3. Разборка и осмотр агрегата. Для безопасного разбора турбокомпрессора нужна оборудованная и подготовленная мастерская, поскольку пыль, грязь и посторонние предметы могут попасть в механизм.
Шаг 4. Очистка. Все элементы турбины необходимо изнутри и снаружи очистить от нагара и остатков масла, пятен ржавчины, пыли и грязи. Например, трубки маслоподачи и слива помещают в ультразвуковую ванну, а корпус чистят с помощью промышленного пескоструйного аппарата.
Шаг 5. Повторный осмотр. Разборка турбины может выявить больше дефектов, поэтому детали еще раз осматривают. Изношенные комплектующие (подшипники и уплотнители) меняют на новые.
Шаг 6. Балансировка роторной части. Это обязательный этап перед сборкой турбины. Чтобы сбалансировать ротор, нужен балансировочный станок и комплект балансировочных клапанов.
Шаг 7. Сборка турбокомпрессора. Собрать турбокомпрессор можно только после правильной балансировки ротора. Детали нужно аккуратно вернуть на прежние места.
Шаг 8. Испытания. Турбокомпрессор тестируется на специальном стенде с целью проверить его работу и наличие дисбаланса ротора.
Помните, что не все операции связанные с ремонтом турбины могут быть выполнены самостоятельно. Компьютерная диагностика, балансировка, очистка и испытание турбины – все эти процедуры могут быть выполнены только в профессиональных зонах обслуживания. Следование процедуре ремонта турбины по шагам может способствовать её успешному восстановлению, однако для обеспечения оптимальной работы автомобиля всегда рекомендуется обратиться к квалифицированным специалистам.
Нередко, установка турбокомпрессора является единственным способом увеличения мощности дизельных двигателей, что делает турбодизельные моторы встречающимися на дороге чаще, чем бензиновые. Многие владельцы автомобилей сталкиваются с вопросом, возможно ли самостоятельно отремонтировать турбину дизельного или бензинового двигателя автомобиля. Чтобы прояснить этот вопрос, в этой статье мы рассмотрим два примера: «Фольксваген Пассат» и тягач «КамАЗ 44108-10».
Признанный мировой бестселлер «Фольксваген Пассат» заслуженно пользуется уважением автовладельцев. Однако, возможность самостоятельного ремонта турбины «Фольксвагена» — своими руками или нет — вызывает множество вопросов для многих водителей.
Как выявить поломку турбокомпрессора на этой модели? Первым признаком может быть увеличившийся расход масла и появление сизого или черного дыма из выхлопной трубы. Вторым признаком может быть шум во время работы двигателя и потеря мощности. Все эти симптомы могут свидетельствовать о разных проблемах. Если владелец автомобиля всё же решит провести ремонт турбины «Пассата» своими руками, ему стоит готовиться к сложному и многоэтапному процессу.
Для начала следует поднять машину и слить масло, затем заменить масляный фильтр и регулятор давления топлива. Далее снимаются патрубки воздушного фильтра, откручиваются болты, с помощью которых держатся трубки для возврата масла из турбины. Затем открепляются патрубки интеркулера и перепускной клапан, после — кожух воздушного фильтра и защитный лист, находящийся на его коробе. Только после этого можно отсоединить от турбокомпрессора патрубки, а от цилиндров двигателя — трубку для подвода масла и трубку охлаждения. Следующий этап — снятие катализатора: откручивается шесть болтов, на трех из них турбина крепится к выпускному коллектору. После остается только трубка возврата масла — это единственное, на чем теперь держится турбина. Для ее отсоединения понадобятся два человека: одному придется держать агрегат сверху, а второму — откручивать трубку снизу.
Для многих владельцев автомобилей этот процесс оказывается слишком сложным, и они решают доверить ремонт профессионалам. Помните, что после снятия турбокомпрессора с двигателя, перед следующим этапом ремонта, необходимо осмотреть и разобрать турбину, провести очистку и дефектовку деталей, заменить примитивные или изношенные элементы, а только затем — отремонтировать ее. При этом ремонт турбины «Пассата» своими руками может сильно отличаться от профессионального.
Седельный тягач КамАЗ 44108-10 оснащен турбодизельным двигателем «КамАЗ 740.30-260». Турбина на этом грузовике по конструкции мало отличается от турбокомпрессоров легковых автомобилей. Выявить поломку турбины КамАЗа 44108-10 можно, например, по выхлопным газам синего, черного или белого цвета, свисту либо скрежету при работе мотора, низкой динамике разгона, а также увеличившимся аппетитам тягача.
Но демонтаж турбинного агрегата у грузовиков гораздо сложнее, чем у легковых автомобилей. Однако, перед началом ремонта всё равно стоит осматривать турбину визуально. Перед разборкой турбины следует установить метки на корпусе, чтобы после ремонта было проще вернуть детали в прежнее положение.
Для демонтажа турбина сначала отсоединяется крепления. Затем слетает холодная улитка и ротор турбины, а после — корпус. Потом изымаются стопорные кольца, подшипник и другие детали. Конечно, это описание процесса весьма условное и на самом деле он содержит много нюансов.
Для ремонта турбины на КамАЗе 44108-10 необходимо разобрать турбинный агрегат, осмотреть и очистить его элементы, произвести дефектовку, заменить примитивные и изношенные детали и при необходимости, произвести ремонт. Затем следует провести повторный осмотр, балансировку роторов, собрать и добалансировать турбину, протестировать ее и произвести калибровку актуаторов перед ее монтажем.
Соответственно, чтобы следовать данной схеме ремонта турбины КамАЗа, можно обратиться к профессионалам или попробовать выполнить ремонт самому в гаражной мастерской или собственном гараже.
Итак, ясно, что владельцы автомобилей, столкнувшиеся с проблемой неисправности турбины, могут испытывать желание взять на себя задачу ее ремонта. Однако, следует отметить, что такой подход связан с серьезными рисками. В случае отсутствия знаний, опыта, а также специального оборудования и комплектующих, шансы получить желаемый результат будут крайне низкими.
Чаще всего, владельцы автомобилей, пытающиеся ремонтировать турбину своими силами, сталкиваются с необходимостью ориентироваться на стандартные «гаражные» условия. В лучшем случае, результатом такого ремонта станет временное устранение неисправности. Наиболее распространенным сценарием остается поломка турбины вновь, либо получение дополнительных повреждений самого двигателя. В целом, владелец автомобиля, пытавшийся отремонтировать турбину самостоятельно, рискует потерять не только средства, но и свой рабочий автомобиль. Поэтому, в некоторых случаях, такой неквалифицированный ремонт может обойтись намного дороже, чем обращение в специализированный сервисный центр.
Турбина – это агрегат, имеющий ограниченный ресурс. Поэтому, необходимость его замены у каждого автовладельца возникает рано или поздно. Нетрудно догадаться, что абсолютное большинство автовладельцев, которые сталкивались с неполадками в работе турбины, стремятся сэкономить и взять на себя задачу ее ремонта. Однако, нередко такой подход может привести к окончательной порче механизма. Так, самостоятельный ремонт может требовать затрат на устранение ошибок и все-таки починку турбины в итоге, что, в общем-то, может существенно ударить в карман владельца автомобиля. Поэтому, вместо того, чтобы полагаться на удачу, более разумным будет обратиться в специализированную компанию. Опытные специалисты действительно знакомы со всеми правилами, используют необходимое оборудование и оригинальные расходники для проведения работ.
Фото: freepik.com